| Kilometraz | Tok | Linia | Sekcja | Zmiana zalecenia | Kiedy nastapila zmiana | Dlugosc [m] | Liczba wad | Typ zmiany | SLA | Ustalenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brak alertow krytycznych | ||||||||||
| Kilometraz | Tok | Linia | Sekcja | Zmiana zalecenia | Kiedy nastapila zmiana | Dlugosc [m] | Liczba wad | Typ zmiany | SLA | Ustalenia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 261.565 | P | 131 | Inowrocław | O -> W |
Poprzedni: 2024-10-22 16:41
Aktualny: 2025-07-15 10:00 (265 dni) |
2.00m | 1 | ESCALATED_TO_REPLACEMENT | 168 | ESKALACJA: Obserwacja -> Wymiana SLA: 7 dni na wymiane |
| 292.74 | L | 131 | Inowrocław | O -> W |
Poprzedni: 2025-07-16 14:43
Aktualny: 2025-12-01 11:00 (137 dni) |
4.00m | 2 | ESCALATED_TO_REPLACEMENT | 168 | ESKALACJA: Obserwacja -> Wymiana SLA: 7 dni na wymiane |
| 292.74 | P | 131 | Inowrocław | O -> W |
Poprzedni: 2025-07-16 14:43
Aktualny: 2025-12-01 11:00 (137 dni) |
4.00m | 2 | ESCALATED_TO_REPLACEMENT | 168 | ESKALACJA: Obserwacja -> Wymiana SLA: 7 dni na wymiane |
| Kilometraz | Tok | Linia | Sekcja | Zalecenie | Kiedy nastapila zmiana | Dlugosc [m] | Liczba wad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 272.71 | P | 131 | Inowrocław | O -> O |
Poprzedni: 2020-05-06 21:57
Aktualny: 2021-03-16 00:00 (313 dni) |
0.10m → 1.00m (+0.90m) |
1 |
| 285.42 | P | 131 | Inowrocław | O -> O |
Poprzedni: 2021-03-17 15:21
Aktualny: 2021-10-04 16:58 (201 dni) |
4.00m → 6.00m (+2.00m) |
1 → 2 (+1) |
| Kilometraz | Tok | Linia | Sekcja | Zalecenie | Kiedy nastapila zmiana | Dlugosc [m] | Liczba wad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 261.91 | L | 131 | Inowrocław | O -> O |
Poprzedni: 2025-07-15 15:24
Aktualny: 2025-11-27 11:00 (134 dni) |
8.00m | 3 → 4 (+1) |
| 261.91 | P | 131 | Inowrocław | O -> O |
Poprzedni: 2025-07-15 15:24
Aktualny: 2025-11-27 11:00 (134 dni) |
8.00m | 3 → 4 (+1) |
| 285.42 | P | 131 | Inowrocław | O -> O |
Poprzedni: 2021-03-17 15:21
Aktualny: 2021-10-04 16:58 (201 dni) |
4.00m → 6.00m (+2.00m) |
1 → 2 (+1) |
Defekt przeszedł z obserwacji do wymiany w ciągu roku, występuje na ważnej linii 131, krotność wzrosła z 1 do 2, szyna ma już ponad 13 lat
Wzorzec: Stopniowe pogorszenie stanu z wyraźną akceleracją w ostatnim okresie - przejście z O do W w ciągu 9 miesięcy
Tempo: Znaczące pogorszenie w okresie 2023-2025, szczególnie intensywne w ostatnich 9 miesiącach
Trend: ACCELERATING
Oczekiwany stan: Dalsze pogorszenie stanu zużycia bocznego
Prawdopodobienstwo eskalacji: 85%
Oczekiwane zalecenie: W
Typ: REPLACE_SECTION
Uzasadnienie: Postępująca degradacja, wysoka krotność, krytyczna linia kolejowa
Pilnosc: 30 dni
Warto rozważyć analizę geometrii toru na dłuższym odcinku, gdyż zużycie boczne może wskazywać na szerszy problem z układem geometrycznym toru. Zaleca się również sprawdzenie przechyłki na łuku jeśli występuje w tym miejscu.
Pęknięcie poprzeczne główki szyny z zaleceniem wymiany (W), występujące na linii magistralnej 131. Defekt 2251 jest krytyczny dla bezpieczeństwa ruchu. Oscylogram wskazuje na znaczną głębokość wady (dL055).
Wzorzec: Stabilna degradacja przez około 2 lata (7 pomiarów) z nagłym pogorszeniem w ostatnim pomiarze skutkującym zmianą zalecenia z O na W
Tempo: Znaczące pogorszenie stanu w okresie lipiec-grudzień 2025
Trend: ACCELERATING
Oczekiwany stan: Dalsze pogłębienie pęknięć poprzecznych
Prawdopodobienstwo eskalacji: 90%
Oczekiwane zalecenie: W
Typ: REPLACE_SECTION
Uzasadnienie: Krytyczny defekt 2251 z trendem pogorszenia, kwalifikujący się do natychmiastowej wymiany zgodnie z zaleceniem diagnostycznym
Pilnosc: 2 dni
Występowanie dwóch wad na krótkim odcinku 4m sugeruje możliwe systemowe problemy z jakością szyn z danej partii produkcyjnej. Zaleca się przegląd innych szyn z tej samej dostawy na linii 131.
Pęknięcie poprzeczne główki szyny (2251) z zaleceniem wymiany (W) na głównej linii 131. Historia pomiarów pokazuje progresję od obserwacji do konieczności wymiany. Defekt występuje w dwóch miejscach na odcinku 4m.
Wzorzec: Stabilna liczba wad (2) i długość defektu (4m) przez ostatnie 2 lata, ale znaczące pogorszenie stanu w ostatnim pomiarze skutkujące zmianą zalecenia z O na W
Tempo: Gwałtowne pogorszenie w okresie 07.2025-12.2025
Trend: ACCELERATING
Oczekiwany stan: Dalsze pogłębienie pęknięć poprzecznych
Prawdopodobienstwo eskalacji: 90%
Oczekiwane zalecenie: W
Typ: REPLACE_SECTION
Uzasadnienie: Krytyczny defekt typu 2251 z zaleceniem wymiany, ryzyko pęknięcia szyny
Pilnosc: 7 dni
Warto przeanalizować stan innych szyn z tej samej dostawy (huta K) w podobnym wieku na linii 131. Krotność defektu wzrosła z 1 do 2 w ciągu ostatnich 2 lat, co sugeruje systematyczne pogarszanie się stanu szyny.